财联社12月11日讯(记者胡皓琼)“我们工厂生产非常忙碌,这样的状态已经维持两三年了。”近日,财联社记者走访中集集团(.SZ)旗下苏州中集良才物流科技股份有限公司(以下简称“中集良才”),产线上的一位工人告诉财联社记者。
回答记者问题时,这位工人抬头不过两秒,手上安装托盘框的活片刻未停。
新能源车热销带动相关循环运载器具需求大增,橡胶、家电等产业也在加大塑料包装的渗透力度,目前循环载具产能不足。而如新能源锂电龙头比亚迪(.SZ)、宁德时代(.SZ)、亿纬锂能(.SZ)等的增产更是不断带来需求增量。
中集良才是中集集团载具板块的主要控股子公司,年被中集集团收购,专注于循环物流运载装备研发、设计与生产制造,为各行业提供创新包装解决方案。为应对高涨的市场需求,中集良才目前已具备生产约60万套折叠围板箱,万套新能源载具,约万套通用载具,约万套吸塑载具的产能。
中集集团董秘吴三强对财联社记者表示,行业对新能源载具需求量很大,中集良才一直在扩产,但仍供不应求。工厂负责人则告诉记者,中集良才目前的预交付订单已排至明年3月。
订单饱满产能释放或带动营收增长
中集良才公司总部(财联社记者摄)
看似“简单”的塑料包装,却可让各类货物在运输过程中减少损耗,这或许就是载具的魅力。循环载具更是明显有别于传统的一次性包装,客户可根据情况循环使用,也可以回收给工厂作为原材料再造,实现循环,降低成本、节能环保。
循环载具的生产方面,在苏州良才塑胶工厂生产现场,一位负责人表示,目前中集良才共有三大工厂,一是位于中集良才总部的生产制造区,二是苏州良才塑胶工厂,三是新建的湖州生产基地。
“这只是初步的产能,后续还要再加,要不然根本不够。目前订单非常饱满,车间内看到的那些货,都不是库存,全部是当天生产出来的产品,组装完成后,当天下午或第二天就会运走。24小时不停发货。”该负责人进一步举例说,“以黑色化成托盘框为例,16-17米长的货车,正常情况下,可以出货约20车/天,每车可装载近套。”
车间内堆存的部分货物(财联社记者摄)
组装完成的循环载具箱体,内含29片蓝色内衬托盘,一箱可装多个电池(财联社记者摄)
车间内工人在组装黑色化成托盘框,周围堆满了成品(财联社记者摄)
中集良才副总经理李喜洋表示,公司的产能布局中,新能源产品件有关的生产点,除今年第三季度已投产的湖州生产基地外,后续的新能源产品件的生产基地也在选址中。据上述负责人介绍,一般来说,工厂从动工到投产,需要约1年时间。
就营收水平来看,自年中集良才被中集集团收购以来,营收显著提升,年营收同比增速达%,年的营收增速则受现有产能限制。中集良才方面称,中集集团旗下中集运载科技实现控股后,对良才的业务进行了大范围赋能,包括大客户导入、生产标准、资金等。年,苏州中集良才获得江苏省专精特新“小巨人”企业称号,目前正努力冲刺国家级专精特新。
新能源发展势头持续利好载具业务
“但凡是电池工厂,就必须使用循环载具,这是必需品。”上述负责人说。
据了解,电池类货物运输时,需放入内衬托盘的凹槽,多片放满电池的内衬托盘叠放后,再放入循环载具箱体内,多个箱体再叠加放入集装箱中运输。如此,运输过程中,循环载具就能起到保护电池的作用。
日前,中国汽车工业协会发布了年11月汽车行业经济运行情况报告。数据显示,1-11月,汽车产销分别达.8万辆和.2万辆,同比分别增长6.1%和3.3%。其中,11月新能源车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆,同比分别增长65.6%和72.3%,市场占有率已达33.8%。
中汽协还预测,年全年新能源车销量万辆,同比增长90.3%;预测年新能源车销量将达到万辆,同比增长35%。
与此同时,动力电池龙头企业在国内外产能、业务布局仍不断扩张。这意味着市场对循环载具的需求将不断增加。
中集集团就曾在三季度财报中表示,受益于新能源行业高速发展,新能源循环载具业务保持较快增长,随着新建基地投产,产能逐渐释放,产能不足的问题将逐步改善。
“需求方面,一般工厂对循环载具的需求是两年一换。主要原因在于循环载具是消耗品,不停的物流装卸定会造成损耗。即使损耗程度很小,对电池电芯的影响也会很大,此时就需要进行更换。”上述负责人表示。
新能源包装工艺要求高技术是首要竞争力
“循环载具产品看似很简单,但生产中涉及的工艺却十分复杂。”上述负责人说。
据其介绍,一般传统的注塑行业,注塑机吨位都比较小,为-吨,吨就是偏大型的注塑设备,这些吨位的注塑机没有除湿干燥功能,无法保证材料在工艺上达到一定要求。而苏州良才塑胶工厂采用的注塑设备为重型设备,吨位基本在1-3吨,最大为4吨,且材料都是通过自动化管道,自动向注塑机供料,注塑机产出的产品还需要进行检验。
尤其是用于放置电池的内衬托盘,有很高的精密度要求,表面要非常光滑,电池在运输过程中,内衬托盘绝对不能摩擦电池的封包(电池封包厚度约为纸张的1/8),电池封包内装有电解液,一旦刺穿封包,就会导致火灾。因此,苏州良才塑胶工厂的工人对质检、除尘清洗都会严格把关。
车间清洁区内工人在清洁内衬托盘,以保证表面光滑(财联社记者摄)
同时,对于内衬托盘的高度也有讲究。财联社记者在生产现场看到,只要是同一种颜色的内衬托盘,其高度、大小、凹槽都完全一致。
该负责人说,每种内衬托盘的高度都有相应的标准,否则会产生高度差,挤压电池,导致损坏。由于电池厂家的电池型号标准各异,目前内衬托盘大多为定制化产品。
“我们的整个循环载具箱体,是根据客户企业的自动化产业设计的,可与之完全匹配。比如与某龙头客户的自动化产线完全匹配的产品,就是我们的技术团队与客户的研发团队在经过长时间沟通,并去产线现场考察后,才设计出来的。如此深度参与进客户的产线,使我们处于无法替代的地位。”上述负责人说。
对于未来发展,上述负责人表示,中集良才也会引进自动化设备,湖州待建的工厂未来将建设成为自动化工厂,进一步提高品质和效率。
“新能源载具还只是其中一个场景,最终,中集载具板块计划要发展成为循环载具领域的头部企业。”吴三强说。
(编辑刘琰)