欢迎大家收看《极速姐说》的空调解读专辑!咱们第二季保养即将进入尾声了,在接下来我们会讲解冷却液,齿轮油和车辆漆面与内饰的保养,大家千万不要错过咯!
不过今天,还是来讲一个我们每天开车都会用的部件--空调的保养吧。
空调的工作原理?
首先启动汽车后,发动机带动压缩机开始工作,推动冷媒开始循环工作。
蒸发器出来的低压气态冷媒流经压缩机,压缩成高压高温气态,经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体。
再经过贮液干燥器除湿与缓冲,然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀,经节流和降压最后流向蒸发器。
冷媒一遇低压环境即蒸发,吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器,车厢内温度也就因此降低。
液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体,又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。
知道了汽车空调的工作原理后,空调不冷的问题根源,就可以从其中几个关键部分中来寻找。
缺氟
一说空调不冷,咱们第一反应可能就是缺氟了,也就是冷媒。但其实冷媒并不是一种消耗品,一般专业正确的安装,可以循环使用,制冷效果可以维持很久。
如果车龄在5年之内,发现制冷效果不好,或者在冷凝器附近发现有明显的油污,应该首先考虑是否漏氟,完成补漏后在进行加氟。
但是冷媒并不是越多越好,过多空调管压力过高,带不动,太少压力太低,而到底加多少,应该按照不同车型的标识,并在加冷媒的时候通过观察空调压力表来决定。
jacky的车曾经就是维修师傅给他加冷媒的时候凭感觉,所以加多了带不动,整个就瘫痪了。
同时,在制冷系统的运行中,水分有可能从管道接口渗入,而市面上常用的冷媒,Ra有很强的水溶性,遇水分消耗冷媒,并且水分和冷媒相遇会产生能腐蚀管道的副产品,所以在整修了空调系统完毕后,可以考虑把干燥剂换了。
虽然有一部分车型是将干燥装置设计成免维护的,例如宝马的F35,干燥剂和冷凝器设计在一起,但有的也可以单独更换,大家可以依照自己的车型处理。
冷凝器
汽车空调制冷的一个重要部件是冷凝器,靠汽车行驶时撞风,进行降温,(停车的时候小风扇会启动进行吹风散热)但也因为冷凝器一般处在进气格栅的后方进行撞风,容易被尘土覆盖,就会影响降温的效果,应该夹掉明显的大块的树叶等,再用水枪或者小刷子轻轻清理污垢。
滤芯
如果滤芯粘了太多脏东西,进气孔都被堵住了,会导致风量过小,制冷效果不好。(在空滤那一期已经详细讲过,大家可以翻看)
压缩机
因为压缩机基本是用皮带带动,而皮带有可能会老化断裂,如果带动压缩机的皮带松脱断裂了,及时检修。
只开通风感觉有异味,但开制冷却没事?
汽车空调其实一般分成两个管道,一个是负责冷却的,一个是负责常温跟加热的。
但我们开了AC的时候,进入车厢的空气是走的负责冷却的管道,而不开的时候,是走的常温跟加热的管道。
所以问题就迎刃而解了,建议大家做一个常温跟加热管道的清洗,这样你的空调异味问题应该就不会再出现了。
好了!本期的姐说就到这里结束了!下期咱们讲讲发动机的降温器——水箱!