一．公交修理厂集中供气压缩空气设备选型
1.常见的空气压缩机有隔膜式、活塞式和螺杆式3种类型。隔膜式空气压缩机产气量低，无法满足整个汽车钣喷车间对压缩空气的要求；活塞式空气压缩机产气的含油量高，使后续管路过滤负荷加大，设备使用折损率高，不利于长期和钣喷工作使用；螺杆式空气压缩机产气量高且供气稳定，设备使用折损率低，因此，建议钣喷车间选用螺杆式空气压缩机。
2.空气压缩机的功率和排气量的确定空气压缩机的功率和排气量的参数是根据压缩空气需求量按照下表计算来确定的。空气压缩机的设备铭牌上都有功率和排气量这两个参数，一般1千瓦（kW）的螺杆式空气压缩机的产气量为～升/分，不同品牌和型号的空气压缩机，其参数也不尽相同，可根据空气压缩机厂商提供的数据来选择。
常见问题：空气压缩机功率太低,造成供气量及气压不足。提示：只有适当的过滤装置才可把压缩空气内的油及油蒸气消除。
二．公交修理厂集中供气冷冻干燥机的选择
选择冷冻干燥机的原则是因为其空气处理量要与空气压缩机的排气量相匹配冷冻干燥机设备铭牌上有空气处理量的参数，可以根据厂商提供的数据来进行选择。
三．公交修理厂集中供气储气罐的选择
选择储气罐时，依据的关键参数是储气罐容量。公交修理厂一般选择容量为1～1.5立方米的储气罐比较合适。
四．公交修理厂集中供气初级过滤设备的选择
选择初级过滤设备的原则是其空气流通量要与空气压缩机的排气量相匹配。根据厂商提供的数据来选择。
五．主管路和支管路的选择
1.压缩空气管路建议选用不锈钢、铝合金等高质量管材，管材内部平滑、不生锈、不氧化、不脱落。
2.所有压缩空气管材须耐压30巴以上。
3.为保证空气流通量与气压降的平衡，对管路的内径要求是：当主管路长度在～米，主管路的内径应为50～75毫米，支管路内径应为25毫米。
六．公交修理厂集中供气低位排水装置的选择
安装具有自动排水功能的低位排水装置。当积液收集到一定量时便可以瞬间自动排出，压缩空气管路内的气压和气量均不受任何影响，可以做到免维护而一劳永逸。因此，建议选用具有自动排水功能的低位排水装置。压缩空气系统的支管路从主管路的顶部引出的目的就是为了防止主管路里的水流入支管路。由于管路底部积存的水必须排走，因此，在支管路末端每个低位都要安装低位排水装置，以将管路中的水分通过导流管收集到指定容器或排给管线中而排出，确保压缩空气质量。
七．公交修理厂集中供气终端油水分离器的选择
1.前处理工位压缩空气终端油水分离器的选择前处理工位压缩空气终端过滤设备的主要作用是去除压缩空气中的液态冷凝物、杂质和颗粒物，确保前处理工位气动设备的安全使用，并延长各设备的有效使用寿命等。因此，前处理工位压缩空气终端的油水分离器建议选择单节油水分离器。
2.底漆喷房压缩空气终端油水分离器的选择中涂底漆涂层在面漆之下，能增强涂层间的附着力、对底层提供封闭，并可有效填充腻子干燥过程中产生的气孔和打磨腻子时留下的砂痕，中涂底漆要有一定的附着力、耐溶剂性及填充性，以保证为面漆提供一个理想的施工基底，是确保面漆质量的一道重要工艺流程。因此底漆喷房要求使用高质量的压缩空气过滤设备，以能有效避免面漆失光、气泡、斑点等缺陷的发生，建议底漆喷房安装2台双节油水分离器。
3.面漆喷房压缩空气终端油水分离器的选择
溶剂型涂料中的溶剂属于有机溶剂，喷涂时，压缩空气中会存有微量的油蒸气，但由于溶剂型油漆具有一定的包容性，不容易引起涂层缺陷；而水性漆的溶剂主要成分是水，遇到微量的油蒸气容易出现涂层缺陷，因此，水性漆喷涂除对喷房抽排风量有一定技术要求外，对喷涂所需的压缩空气质量要求也更加严格。普通的油水分离器仅能有效过滤液态形式的油水，对气态形式的油水蒸汽则难以捕获，故喷涂水性漆的压缩空气过滤设备必须具有活性炭吸附各种蒸汽物质的功能，因此，面漆喷房压缩空气终端油水分离器建议选用三节油水分离器。
八．公交修理厂集中供气压缩空气主管路的安装
如果把空气压缩机机房比作人体心脏，那么空气主管路就相当于人体的主动脉血管，以确保能把压缩空气稳定而足量地输送到各分支用气岗位，因此，空气主管路的布局与安装就非常重要。在布局和安装空气主管路时，要密切注意以下几个问题:
1.空气主管路要设置成全封闭环形回路，以保证空气主管路中每处的气压都相等，确保每个工作岗位的气压恒定。如果空气主管路采用单向无回路设计，便会造成越到空气主管路的末端气压越低，无法同时满足所用工作岗位的正常用气。
2.空气主管路的整个环形回路要相对于水平面倾斜0.5%～1%，并要在环形空气主管路的最低处设有自动排水装置。这是因为汽车钣喷车间的空气主管路一般都较长，压缩空气有充分的时间和空间冷凝下来，布置环形空气主管路时设置这样的倾斜角度，有利于冷凝物顺流而下，并及时自动从空气主管路排出，确保冷凝物不会浸入下一级管路和设备。
3.空气主管路管材要避免单段过长，应尽量缩短，要保证空气主管路呈直线走向布置，以减少弯道造成的压缩空气压力损耗。假如受限于建筑物外形结构而无法避免弯道时，则必须要将空气主管路布置成向下的弯道，并在空气主管路的每一个低点处都要安装自动排水阀，以便能及时将空气主管路中的冷凝水排出。
4.由于单段空气主管路会因自重而下垂，为保证空气主管路呈直线走向，布置空气主管路时必须安装固定托架且固定托架的间距要合理。
5.空气主管路要分段、分区设置旁通阀和控制阀，以便于在压缩空气系统正常工作时对设备进行分段维护，并有利于增加工作用气岗位。
九．公交修理厂集中供气压缩空气支管路的安装
空气支管路是连接空气主管路的重要一环，其安装要求如下:
1.空气支管路要从空气主管路的顶端呈天鹅颈形接出，以避免空气主管路中的冷凝物导入控制支管路，并进入下一级油水分离器或气动设备中，以降低后续设备的过滤负荷。
2.空气支管路要求竖直向下，并在其中段安装控制阀门，经过控制阀门后横向接出下一级空气支管以安装终端油水分离器。控制阀门既可调整气压又可关闭空气管路，以便对油水分离器进行维护保养。
3.要在空气支管路的竖直终端安装自动排水阀，并接上导流管和收集容器，以便于冷凝物的导出和收集。
十．公交修理厂集中供气终端油水分离器的安装
终端油水分离器安装的具体要求如下:
1.油水分离器必须竖直安装，这符合油水分离器的设计和工作原理，过滤效果最佳。如果油水分离器安装错误则会导致气流紊乱，过滤效能下降，出现漏气的现象。
2.油水分离器的底部要接上导流管和收集容器，以便于冷凝物的导出和收集。
3.建议将喷漆工位的油水分离器安装在烤漆房内，以方便随时观察和调整气压。
4.为保持油水分离器压力表的清晰度和气压调节旋钮的操作灵敏性，要为油水分离器套上透明保护罩或防护膜，以防止漆雾黏附。